Tyydyttääkseen matkustajien tarvetta nukkua bussissa ja järjestää rajoitettuun tilaan saman määrän matkustajia kuin istuinbusseissa, kiinalaiset suunnittelijat loivat "kaksikerroksisia makuubusseja".
Kehitys aloitettiin 1980-luvun lopulla, ja myynti saavutti huippunsa vuosina 1996-1998. Sleeper-linja-autojen markkinasuoritus oli aikoinaan 7 200 vuosittain myytyä yksikköä. Kuljetusmuotojen monipuolistuessa myös makuulinja-autojen markkinat pienenevät vuosi vuodelta.
Vuoteen 2000 tultuaan makuulinja-automarkkinoilla alkoi kasvaa paine, ja mikä tärkeintä: makuulinja-autojen sisäympäristö on huono, tilaa on vähän, ilmanvaihto riittämätön ja saniteettiolosuhteet ovat huonot. Koska makuulinja-autot ovat kaksikerroksisia, niiden matkustajapinta-ala on itse asiassa 1,5–1,7 kertaa istumalinja-autoihin verrattuna, mikä on erittäin vaarallista.
24. heinäkuuta 2011 makuulinja-autojen tulee olla pakollisia asentamaan junaan videolaitteet ja aktiivisesti edistettävä toimenpiteitä tilapäiseen pysähtymiseen ja lepoon klo 2–5.
Pitkän matkan kaksikerroksisten makuulinja-autojen kehityshistoria
Suositut tuotteet
Käytetty Toyota Caster 4-sylinteri
Vuosi: Käyttäjän valinta. Ohjaus: LHD. Polttoaineen tyyppi: bensiini/diesel. MOQ: 1 yksikkö. Edellytys: käytetty.
30-50 paikkaa käytetty bussi
Polttoaine: Diesel. Istuimet: 30-50 (istuimia voidaan lisätä). Rakenne: Yksikerroksinen. Ohjaus: LHD (voi muuttua RHD:
50-60 paikkaa käytetty linja-auto
Polttoaine: Diesel. Istuimet: 50-60 (istuimia voidaan lisätä). Rakenne: Yksikerroksinen. Ohjaus: LHD (voi muuttua RHD:
60-70 paikkaa käytetty bussi
Polttoaine: Diesel. Istuimet: 60-70 (istuimia voidaan lisätä). Rakenne: Yksikerroksinen. Ohjaus: LHD (voi muuttua RHD:
Käytetty yutong zk 6121
Polttoainetyyppi: Diesel. Alkuperäpaikka: Zhengzhou, hän on, Kiina. Tarkoitus: Käytetty matkustajabussi, käytetty
Käytetty Cat rakennuskone
Moottorin teho: 200-250hv. Telakengän leveys: 600 mm. Vaihteisto: Hydraulinen vaihteisto. Koko: Keskikokoinen