Ajan halki kulkevat pitkän matkan makuulinja-autot ovat olleet lämmin paratiisi lukemattomille työntekijöille
1990-luvulta 2000-luvun alkuun, Kiinan talouden kukoistavan kehityksen myötä, makuulinja-autoista on tullut ensimmäinen valinta pitkän matkan matkoille ainutlaatuisella viehätysvoimallaan. Vuodesta 1989 lähtien makuulinja-autot ovat nopeasti valloittaneet maan tehokkuudellaan, mukavuudellaan ja korkealla kustannustehokkuudellaan. Vain kymmenessä vuodessa niistä on tullut pakollinen malli maakuntien välisille matkustajareiteille. Vuonna 1997 makuulinja-autojen osuus keskisuurten ja suurten linja-autojen myynnistä valtakunnallisesti oli yli 7 200 yksikköä. Monille ihmisille, jos he eivät ole kokeneet makuubusseja, näyttää siltä, että elämästä puuttuu jonkinlainen eheys.
Mukavuuden ja käytännöllisyyden yhdistelmä
Sleeper-bussit, jotka tunnetaan myös nimellä kaksikerroksiset linja-autot, eivät ole perinteisiä istuimia vaunun sisällä, vaan pieniä sänkyjä matkustajien lepäämiseen pitkiä matkoja. Tilanne, jossa suurnopeusjunat eivät ole vielä suosittuja ja junalinjat ovat epätäydellisiä, makuulinja-autoista on tullut kustannustehokkuudellaan maakuntien yli matkustavien ihmisten ensimmäinen valinta. Istuitpa ja luet tai otat lyhyet päiväunet, se voi helpottaa pitkää matkaa paljon. Siihen verrattuna tavallisten linja-autojen pitkäaikainen istuma-asento näyttää sietämättömältä.
Edullinen hinta, korkea kustannustehokkuus
1990-luvulta 2000-luvulle makuubussin kustannukset olivat suhteellisen alhaiset, ja pitkän matkan matkat pystyttiin periaatteessa suorittamaan 100 yuanin sisällä. Verrattuna juniin ja lentokoneisiin makuulinja-autoilla on parempi kustannustehokkuus. Tästä huolimatta makuulinja-autoilla on kuitenkin myös rajoituksensa, joita ei voi sivuuttaa.
Kapea tila ja huono ilmanlaatu
Vuodepaikkojen lisäämiseksi makuubussien tilat ovat tulleet erittäin ruuhkaisiksi, eikä matkatavaroiden säilytyspaikkaa ole juurikaan, mikä vaikeuttaa matkustajien liikkumista pienessä tilassa. Suljetun osaston muotoilu ja rajalliset ilmanvaihtomahdollisuudet tekevät auton ilmanlaadusta huonon, varsinkin kesällä, hien, kenkien ja sukkien sekä nahkatavaroiden haju sekoittuu yhteen, mikä tekee osastosta liikkuvan "hajujen keskittymisalueen". Pitkäaikainen istuminen tai makaaminen voi myös aiheuttaa matkapahoinvointia, epämukavuutta ja muita terveysongelmia.
Ajat muuttuvat, eliminaatio on väistämätöntä
Kuljetusten, kuten suurnopeusjunien, lentokoneiden ja autojen, monipuolistumisen myötä makuulinja-autot ovat vähitellen menettäneet markkinansa. Suurnopeusradan nopeus ja mukavuus ylittävät reilusti linja-autojen, ja hinta on vähitellen tulossa edullisemmaksi. Vuodesta 2012 lähtien maa on lopettanut makuulinja-autojen tuotannon ja myynnin. Turvallisuusnäkökohdista ja matkustajien hengen suojelusta on tullut keskeisiä tekijöitä tämän liikennemuodon poistamisessa. Makuulinja-autojen katoaminen ei ole vain aikojen muutos, vaan myös heijastus ihmisten elintason ja tarpeiden kohentumisesta.
Vaikka nostalgia syntyy spontaanisti, makuubussien katoaminen merkitsee aikakauden loppua ja myös parempaa tulevaisuutta.
